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            一文了解LNG貿易方式及國內LNG價格走向

            一、LNG貿易方式

            目前,國際上LNG貿易主要采用離岸價FOB(Free On Board)、船上交貨DES(Delivered Ex-Ship)和到岸價CIF(Cost,Insurance and Freight)三種貿易方式,具體如下:

            1、FOB貿易方式。

            LNG賣方在出口終端碼頭,按照LNG價格和裝船費用,將LNG銷售給買方;LNG運輸由買方負責,LNG的所有權和風險在接收站碼頭由賣方轉移給買方。

            2.DES貿易方式。
              LNG賣方在買方接收站碼頭,按照LNG價格、裝船費用、運輸費用和運輸期間的保險費用,將LNG銷售給買方;LN G運輸由賣方負責,LNG的所有權和風險在接收站碼頭由賣方轉移給買方。

            3.CIF貿易方式。
              如果采用一般國際貿易中的到岸價(CIF)方式,買方承擔的費用與DES方式一樣,但買方從出口終端碼頭處開始承擔LNG風險,并且不控制運輸,所以在LNG貿易中一般不采用該方式。賣方負責將貨物運至指定的目的港,在目的港船上將貨物交給買方。

            不過,值得注意的是,在綜上所述的三種LNG貿易方式中, DES貿易方式和CIF貿易方式在主要價格構成上有相同之處,即貨價中都包含運費和保險費,但買賣雙方在貨物交接手續、費用和風險責任劃分上都明顯不同,主要體現在以下幾方面。

            1.CIF貿易方式是象征性交貨,買方應憑單付款;DES貿易方式是實際交貨,賣方必須把貨物置于買方實際控制之下,買方才付款。

            2.費用和風險的責任劃分不同。CIF貿易方式以裝運港船舷為界;而 DES貿易方式以在目的港實際交貨后為責任轉移的界限。

            3.保險性質不同。CIF貿易方式中賣方辦理保險是一種義務,應按合同或慣例規定履行;而 DES貿易方式賣方是為自己買保險,不構成一種義務。

            4.CIF貿易方式合同為裝運合同,只規定裝運時間;而 DES貿易方式合同為交貨合同,必須規定到貨時間。

            二、國內LNG價格走向

            2022年,9月22日,卓創資訊能源觀察,本周全國LNG出廠成交周均價為4288.48元/噸,環比上期上漲54.61元/噸,漲幅1.29%。其中,接收站出站周均價4547.69元/噸,環比上期上漲0.07元/噸,漲幅微弱;工廠出廠周均價為4228.07元/噸,環比上期上漲43.12元/噸,漲幅1.03%。國內LNG均價整體上漲,其中接收站價格較為穩定,LNG工廠價格上漲為主。漲價原因分析來看,一是從成本方面來看,9月下旬(9月21日-30日)原料氣競拍價格為2.51-2.6元/方,對比上期下跌0.06-0.1元/立方米,雖然原料氣價格下跌,但相較出廠價格來說依然不低,考慮到成本因素,液廠挺價心態偏強;二是國慶節前部分囤貨、補庫需求提振市場;三是本周液廠開工負荷小幅下降,國產LNG供應有所減少。綜合影響下,本周價格上行為主。下周供應量或有所提升,需求量或窄幅增長。近期部分進口管道因檢修而存在階段性供應減少的預期,這或可提振國內LNG市場氣氛并引發部分上游的短暫探漲行為。然而,恰逢節假日在即,鑒于屆時高速公路禁止?;愤\輸車輛通行規定的施行會減少市場交投量,故下周在終端存在備貨需要的同時,工廠、接收站也存在著一定的排庫壓力,上游調價心態恐愈發謹慎,挺價的持續時間和幅度可能非常有限,為在節前穩定低液位水平,多地不排除止漲回落的可能。故整體來看,在多方因素的博弈下,下周LNG均價或僵持趨穩。

            另外,一業內資深人士分析,近期西北液化氣市場震蕩運行。民用氣方面,前期受華南市場上行提振,業者心態較為樂觀,疊加廠家供應偏緊,多挺價出貨,下游聞漲采購積極性提升,市場成交重心走高,不夠隨著價格逐步漲至高位,下游抵觸心理漸起,補庫節奏放緩,且周邊市場下跌打壓業者信心,部分廠家讓利出貨,交投氣氛清淡。原料氣方面,近期市場氛圍有所好轉,原油高位存支撐,且下游階段性補貨,需求端存利好,廠家出貨情況略有改善,高烯烴價格大幅上行,不過深加工利潤仍欠佳,限制市場漲幅。西南液化氣市場與西北走勢基本保持一直,周邊市場上漲以及節前補貨存支撐,周初區內推漲氣氛濃厚,后期市場交投逐步轉淡,基本面利好不足,成交有所松動。

            綜合綜上所述分析認為,未來LNG供應端或將維持偏緊格局,主要以消耗自身庫存為主,入市積極性難有明顯提升,市場缺乏明確的方向指引,預計月底或將淡弱整理。


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